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高速铁路路基基底施工动画
 
铁科院项目:高速铁路路基基底袖阀管注浆加固施工流程动画
 
  出行是我们越来越多关注的问题,轨道交通也早已从行动缓慢的绿皮车到现在一分钟300公里的高铁列出,由于列车的高速运行,对道路的施工及要求也跟加的苛刻。中国铁科院是指中国铁路科学研究院,作为中唯一的多学科、多专业的综合性研究机构,一直致力于中国铁路的高速发展研究。

  高速铁路注浆加固过程中面临的施工风险主要是:施工过程中压力和注浆量控制不当引起的路基二次病害,地基软化期较大从而产生过大下沉或横向偏移,注浆压力和注浆量控制不当造成轨道瞬时上拱,导致道路平顺性短时间内产生较大变化,从而影响高铁高速运营。


  运营状态下高速铁路路基沉降维护政治的技术难度及风险控制要求极高,为了达到安全生产的要求注浆采用注浆机注浆,注浆方式采用后退式注浆方式,每孔首次注浆完毕后,立即用清水冲洗注浆管确保再次注浆时管道畅通,当首次注浆由于串浆、漏浆而使得注浆量未达到注浆效果时要进行二次注浆,并提高注浆压力使浆液在地层中均匀扩散。

 




 
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